Музей Дорога жизни в Ладожском озере

Современная карта Дороги жизни через Ладожское озеро от Санкт-Петербурга до западного берега Ладоги именуется как трасса А128 Санкт-Петербург – Морье. Вдоль шоссе сооружено 46 памятных километровых столбов и 7 монументов. На 45 км дороги у берега Ладожского озера расположены музеи, посвященные «Дороге жизни».

История Дороги жизни через Ладожское озеро

8 сентября 1941 года немецкие войска захватили Шлиссельбург. Именно через этот город проходил единственно возможный сухопутный маршрут, связывающий город на Неве с Советским Союзом. Кольцо замкнулось – началась почти 900‑дневная блокада города. В этот же день была проведена массированная бомбардировка города вражеской авиацией, в результате которой были уничтожены крупные продовольственные склады. Более 2,5 млн жителей (в том числе 400 тыс. детей) были обречены на голодную смерть, так как запасов продовольствия катастрофически не хватало.

Единственная магистраль, связывавшая заблокированный в кольце немецких войск Ленинград и Большую землю, проходила через Ладожское озеро. До конца ноября 1941 года снабжение города велось двумя путями – воздушным и водным. Ежедневно более 50 самолетов ПС-84 (ЛИ-2) ГВФ осуществляли доставку продовольствия и горючего в осажденный город. По налаженному воздушному мосту самолетами ГВФ ежедневно доставляли по 100-150 т продовольствия и боеприпасов, а обратными рейсами вывозили по несколько сотен жителей блокадного города.

12 сентября в Ленинград по водной Дороге жизни через Ладожское озеро пришли первые баржи. За сентябрь в блокадный город было доставлено около 20 000 т грузов. Навигация по Ладожскому озеру была очень опасной. За первые 2 месяца блокады в водах Ладоги затонуло несколько барж, погибли сотни эвакуированных жителей и военных.

В ноябре 1941 года начала работу легендарная ледовая автомобильная трасса ВАД-101, основной маршрут которой проходил от Кобоны до Коккорево. 22 ноября по льду Ладожского озера прошли первые машины – транспортная магистраль получила народное название Дорога жизни.

Опасную ледяную трассу по Ладожскому озеру нередко называли дорогой смерти. Немало машин, зачастую с полным бортом людей, проваливались под лед без шансов на спасение. Для многих жителей Ленинграда путь по ледяной трассе через Ладожское озеро стал последним в их жизни.

Как проходила Дорога жизни по Ладоге

Дорога жизни – это не только легендарная ледовая трасса, но и совокупность водных, воздушных, сухопутных, железнодорожных путей, благодаря которым осуществлялась транспортировка грузов в блокадный город и эвакуация его жителей.

Снабжение блокадного Ленинграда осуществлялось из города Вологда – главной продовольственной базы северо-запада страны. Сухопутная трасса проходила по следующему маршруту: Вологда – Череповец – Тихвин – Волхов – Новая Ладога. Продовольствие и боеприпасы доставляли по железной дороге Тихвин-Волхов. Далее, ценный груз со станции Волхов перевозили на водную пристань Гостинополье – важнейший перевалочный пункт Дороги жизни.

В пристани ценный груз перегружали на баржи. Речные буксиры доставляли баржи по реке Волхов через Волховский шлюз до поселка Новая Ладога. Груженые баржи буксировали по Ладожскому озеру посредством озерных буксиров или кораблей военной флотилии на западный берег – в бухту Осиновец.

Бухта располагалась в 55 км от блокадного Ленинграда, недалеко от станции Ладожское озеро, конечной станции Ириновской ветки Октябрьской железной дороги. В порту Осиновец грузы из кораблей и барж перегружали на грузовые машины, железнодорожные платформы и доставляли в Ленинград по железной дороге и по трассе, идущей параллельно ей.

В ноябре 1941 года Тихвин был захвачен немецкими войсками. Единственная железнодорожная ветвь, благодаря которой удавалось поставлять ценный груз к берегу Ладожского озера на базы Кобона и Лаврово со складов станции Войбокало, была перекрыта противником. Маршрут поставок продовольствия и боеприпасов меняется – ценный груз для блокадного города начал поступать на станции Заборье и Подборовье, которые располагались в 300 км от побережья восточного берега Ладожского озера.

В конце ноября военный совет Ленинградского фронта принимает решение о строительстве зимней дороги от станции Заборье до Кобоны.

Новая автомобильная дорога, построенная в рекордно короткий срок, получила название Военно-автомобильная дорогой № 102.

Сложная военная дорога, проложенная неимоверными усилиями военных и местных жителей близлежащих населенных пунктов через болота и непроходимые леса, стала жизненно важной артерией Дороги жизни. Благодаря ей жители Ленинграда смогли пережить самые мучительные блокадные дни 1941 года.

Дорога в объезд захваченного Тихвина просуществовала недолго, позже ВАД-102 объединили с легендарной ледяной дорогой через Ладожское озеро – Военно-автомобильной дорогой № 101. Автомобильная ледовая Дорога жизни через Ладожское озеро начала функционировать 22 ноября 1941 года.

По льду Ладожского озера были проложены первые маршруты – схемы движения по Дороге жизни.

Сколько километров Дорога жизни по Ладоге

Протяженность первого участка дороги железнодорожной станции Войбокало – Кобона, по которой осуществлялась доставка грузов на автомобилях, составляла 32 км. Изначально участок Военно-автомобильной дороги Ленинградского фронта от станций Заборье и Подборовье до западного берега Ладожского озера был самым длинным, протяженность его составляла 308 км.

После высвобождения Тихвина стратегические базы Заборье и Подборовье были перенесены. Протяженность новой дороги для транспортировки груза автомобилями в Новую Ладогу составляла 115 км, для порожних машин – 155 км. К концу декабря 1941 года благодаря успешным контрнаступлениям советских войск и разгрому войск противника под Тихвином вскоре было восстановлено железнодорожное сообщение до станций Войбокало – Жихарево.

Протяженность ледяной Дороги жизни по Ладожскому озеру, благодаря которой осуществлялась доставка продовольствия и боеприпасов, перевозка эвакуированных жителей в период ледостава, составляла приблизительно 30 км.

Длина дороги жизни через Ладогу от Кобоны в Коккорево напрямую по льду составляла 27 км, однако, из-за регулярных бомбежек и опасных участков ледяной дороги с полыньей маршрут петлял – расстояние увеличивалось до 33 км. В первую зиму маршрут Дороги жизни ледовой трассы по Ладоге «перемещался» на карте 4 раза, а некоторые участки меняли свою конфигурацию 12 раз.

Протяженность сухопутной дороги от Коккорево до блокадного Ленинграда составляла 55 км. Протяженность современной Дороги жизни от Коккорево до Санкт-Петербурга составляет 45 км.

Памятники, посвященные Дороге жизни

Дорога жизни через Ладожское озеро в течение двух зим была единственной «нитью», связывающей блокадный Ленинград с Большой землей. В настоящее время единственная транспортная артерия увековечена в мемориалах, расположенных вдоль автомобильной дороги Санкт-Петербург – Морье.

Вдоль дороги от Ржевки до Ладожского озера сооружено 7 монументов, 46 мемориальных обелисков, которые отсчитывают километры Дороги жизни.

Цветок жизни

Памятник «Цветок жизни» расположен на 3 км Дороги жизни. Мемориал открыт 28 октября 1968 года. Один из памятников мемориального комплекса «Цветок жизни» создан в память о погибших детях блокадного Ленинграда. Юные ленинградцы, достойно переносившие страшный голод и ужасы войны, продолжали учиться и работать на заводах наравне с взрослыми.

  Памятник исполнен в виде огромного цветка высотой 15 м. На лепестках каменного цветка высечены памятные слова, а на одном из лепестков изображено лицо улыбающегося мальчика. Рядом с памятником расположена небольшая плита с памятной надписью.

Памятник окружает роща из 900 берез, высаженных по числу дней блокады. На стволах деревьев повязаны кусочки алой ткани (пионерские галстуки) в память о погибших во время блокады детях.

Дневник Тани Савичевой

Недалеко от памятника «Цветок жизни» расположена аллея Дружбы, на которой расположен ряд мемориальных плит с высеченными именами пионеров-блокадников. Вдоль аллеи высажены липы, на стволах и ветвях которых также повязаны алые ленты.

Именно эта аллея соединяет главный мемориал комплекса с траурным курганом «Дневник Тани Савичевой», открыт в 1975 году.

На небольшой возвышенности расположены 8 бетонных плит, символизирующих листки блокадного дневника ленинградской школьницы Тани Савичевой. Каждая гранитная «страница» мемориала повторяет записи, сделанные Таней в своем дневнике во время самых страшных дней блокады.

Румболовская гора

Мемориал «Румболовская гора» установлен на 10 км Дороги жизни у подножия песчаной Румболовской горы во Всеволожске. В годы Великой Отечественной войны главная Дорога жизни – сухопутная дорога к берегу Ладожского озера – проходила именно здесь.

Мемориал возведен в 1967 году жителями Фрунзенского района Ленинграда. Металлический обелиск исполнен по форме огромных листьев дуба и лавра, устремленных ввысь. Дубовый лист символизирует несокрушимую силу, крепость и благородство воинов, лист лавра – славу героям. У основания импровизированных листьев расположен желудь – символ новой жизни, за которую сражались герои.

Рядом с обелиском расположена стела, на которой выбиты стихи советской поэтессы Ольги Федоровны Берггольц.

Полуторка

Памятник полуторке ГАЗ-АА расположен на 10 км Дороги жизни. Благодаря этому легкому и мощному автомобилю осуществляли перевозку ценных грузов и эвакуацию жителей из блокадного Ленинграда по сложной ледяной Дороге жизни через Ладогу.

Самый молодой памятник Дороги жизни – бронзовая копия «Машины-солдата», выполнена в натуральную величину и установлена на Румболовской горе (открыт 27 января 2012 года). Основанием памятника служит особый каркас, обтянутый колючей проволокой, которая символизирует постоянную опасность, подстерегающую на каждом метре военной трассы.

Катюша

Монумент «Катюша» расположен на 17 км сухопутной части Дороги жизни. Установлен в 1966 году на возвышенности рядом с деревней Корнево Всеволожского района усилиями тружеников предприятий Ждановского района Ленинграда.

Памятник реактивной системе залпового огня БМ-13, получившей в народе ласковое название «Катюша», заметен издалека. Монумент «Катюша» представляет собой стальную конструкцию из пяти 14 м балок, установленных под углом на бетонное основание. На месте, где сооружен памятник боевой машине, в годы блокады стояла зенитная батарея, которая защищала Дорогу жизни и аэродром Углово от обстрелов немецкой авиации.

Перед монументом установлена гранитная стела с памятной надписью.

Разорванное кольцо

Памятник «Разорванное кольцо», открытый 29 октября 1966 года, расположен на западном берегу Ладоги в поселке Коккорево Всеволожского района на 40 км Дороги жизни.

Скульптура установлена у Вагановского спуска, где заканчивалась сухопутная часть Дороги жизни и начиналась опасная ледяная трасса ВАД-101. Здесь грузовые автоколонны начинали путь к восточному берегу бухты Петрокрепость Ладожского озера.

Памятник «Разорванное кольцо» представляет собой две бетонные полуарки длиной в 7 м, которые символизируют кольцо блокады. Разрыв в центре фигуры – это символ Дороги жизни.

На плитах по краям арки расположены большие железобетонные шары, которые символизируют прожекторные установки.

Также рядом с мемориалом расположен оригинал зенитного орудия образца 1939 года. На пушке записаны даты:

• начало блокады – 8 сентября 1941 года;
• прорыв блокады — 18 января 1943 года;
• снятие блокады — 27 января 1944 года.

На бетонном основании под разорванным каменным кольцом отображены протекторы колес автомобилей, отправлявшихся в рейс по ледяной Дороге жизни. 7 мая 2015 года под бетонными арками памятника был зажжен Вечный огонь, доставленный к мемориалу с Пискаревского кладбища.

У подножия памятника прорыва блокадного кольца расположена гранитная стела, на которой выбиты стихи советского поэта Бронислава Кежуна.

Переправа

Мемориал «Переправа» является частью Зеленого пояса Славы Ленинграда. Монумент находится вблизи поселка им. Морозова по правому берегу Невы в Ленинградской области. Монумент установлен в 1970 году. После прорыва блокады Ленинграда в 1943 году силами третьей понтонно-мостовой бригады Красной Армии была построена свайно-ледовая железнодорожная переправа через реку Нева, которая связала город с Большой землей.

Основание памятника, посвященного воинам-понтонерам, выполнено в форме понтона. На бетонной стеле высотой 20 м закреплены две мемориальные доски на юго-восточной и северо-западной стороне.

Музей Дорога жизни в поселке Ладожское озеро

Музей «Дорога жизни» расположен на берегу Ладоги у железнодорожной станции Ладожское озеро рядом с мысом Осиновец. Небольшая безлюдная конечная станция Ириновского направления Октябрьской железной дороги в годы войны, превратилась в крупный железнодорожный узел.

На самой станции расположено здание мемориального музея «Дорога жизни», открытого в 1975 году. Здание станции выполнено в виде противотанковой надолбы.

Рядом со зданием станции-музея расположен железнодорожный, памятный километровый столб «46/47 км», памятник кораблям Дороги жизни, паровоз Эш-4375 («Комсомолец»).

Недалеко от станции на 45 км Дороги жизни расположен филиал Центрального военно-морского музея Санкт-Петербурга. Музей открыт 12 сентября 1972 года в годовщину начала действия водной Дороги жизни по Ладожскому озеру.

В здании музея, посвященному Дороге жизни, собрано более 400 уникальных экспонатов:

• боевые артиллерийские орудия;
• образцы военной формы;
• флаги, знамена;
• плакаты, фотографии, картины;
• газеты, боевые листовки;
• карты;
• карточки на получение продовольствия в блокадном Ленинграде;
• именные документы и личные вещи бойцов.

Очень впечатляет экспозиция музея на открытом воздухе, которая представлена следующими экспонатами:

• корабли-герои Ладожской трассы;
• самолет ЛИ-2;
• автомобили;
• артиллерийские установки;
• элементы оборудования кораблей, судовых боевых орудий;
• памятные знаки и захоронения.

Заключение

Об уникальной военной магистрали, не имеющей аналогов в мировой истории, расскажет карта Дороги жизни через Ладожское озеро. В годы блокады Ленинграда жители осажденного города Дорогой жизни называли единственную транспортную магистраль через Ладожское озеро, которая связывала его с Большой землей. Однако не стоит забывать о том, что этот термин означает целую сеть водных, воздушных, сухопутных, железнодорожных путей, благодаря которым удавалось снабжать блокадный город и эвакуировать жителей Ленинграда.